中汽协副秘书长师建华:中国汽车市场还有很大发展空间

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中汽协副秘书长师建华:中国汽车市场还有很大发展空间

受经济增速放缓、中美贸易摩擦加剧、内需呈现疲软态势等因素影响,销量出现近20年首次负增长,可以说已成定局。 如何全面看待遇到的暂时困难,如何看待中国汽车未来的发展前景。 中国汽车工业协会副长师接受了【一锤定音】的专访。

一锤定音:去年年底,中汽协预计2018年中国汽车销量可能增长3%左右,继续保持微增长。 但是从目前的情况来看,2018年中国汽车销量将出现负增长,你怎么看这个问题?师:根据中汽协统计,今年前10个月国产汽车销售(批发)首次出现负增长,尽管幅度只有%,但也是负增长。

由于去年11、12月汽车销量基数较高,今年最后两个月汽车销量仍可能是负增长。

预计全年汽车销量出现负增长是不可避免的。

一锤定音:中国已经连续9年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场,过去20年,中国汽车销量没有一年是负增长。

2018年之所以出现负增长,主要有哪些原因?师建华:今年汽车销量下滑是多重原因造车的,既有内在的因素也有外来的因素。 由于国家从今年1月1日起取消车购税优惠,去年年底出现了一个购车高峰,透支了部分今年的销量。 其他原因包括国内投资放缓、消费信心不足、环保治理加严、国六排放标准提前实施、中美贸易摩擦等。 一锤定音:你认为今年车市下行是暂时困难呢,还是未来大趋势?师建华:我认为中国车市出现负增长,只是发展中的一种调整。 从全球格局来看,中国千人汽车保有量与汽车发达国家仍然相差,从长远来看,中国汽车市场空间,刚性需求将长期存在。 另外也要看到,尽管车市低迷,并非所有汽车企业都低迷。 一些自主品牌车企依靠自主创新,实现了逆势增长。

新能源汽车销量今年继续高速增长,将连续第四年成为全球第一大新能源汽车市场。 在中国汽车行业整体放缓、产业结构调整加快的背景下,乘用车市场竞争加剧,行业集中度提升,好的企业凭借优势与品牌效应取得增长,新能源乘用车仍然保持较快增长。 有分析认为,低速平稳增长将成为中国汽车市场的新常态。 一锤定音:有分析认为,低速平稳增长将成为未来中国汽车产业的新常态,而产业升级是未来发展的大方向。 你怎么看这个问题?师建华:改革开放40年来,汽车产业产生的社会效益和经济效益十分显著,为国民经济做出了重大贡献,并且形成了完整的产业链。 经过前十几年的快速发展,中国汽车保有量迅速扩大,产销体量也很大。 如此大的基数,要想保持前些年两位数增长,已经不现实了。 低速平稳增长将成为未来发展的新常态。

面对新技术和消费方式的变化,中国汽车产业也到了必须加快升级的节点。 首先是新一代信息技术与制造技术深度融合,将成为汽车产业的核心技术。 二是汽车产业创新步伐加快。 三是产业链与广泛采用平台化、模块化的生产技术推进了全球采购模式。

四是产业格局加快重塑,将催生新型产业生态。 五是消费者由购买汽车转为购买服务,需求模式正在发生根本变化。 一锤定音:有分析说,中国汽车产业正在进入一个发展的关键期,必须进行转型升级,才能持续健康发展。 你怎么看这个问题?师建华:以下几个方面,为中国汽车产业转型升级提供了机遇。 一是市场需求,这是中国汽车产业快速发展的强大动力,这种刚性需求也是长期稳定发展、正增长的基础。

二是技术进步推动产业变革,新能源、智能网联等给了汽车产业再次腾飞的机会。 三是新需求改变商业模式,给了汽车进行调整的机会。 四是制造型企业逐渐向制造加服务型企业转变,通过改变自身更加适合市场需求。

五是中国自主品牌汽车已经达到了相当规模,并且不断加快发展。

随着新能源革命和新材料、新一代信息技术的不断突破,产品加快向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。 汽车从交通工具转变为大型、绿色移动的智能终端,实现快速产业升级。 绿色发展、智能引领、个性驱动成为汽车产业未来发展的动力。 这些都为中国汽车产业加快转型升级提供了发展机遇。

一锤定音:2018年即将过去,对于2019年的中国汽车发展,中汽协的预期如何?师建华:预计2019年,中国汽车市场仍会低速运行,有可能出现零增长。 具体分析会有如下四个特点:首先是消费能力依然是比较弱,市场动力不足。

二是明年GDP增速放缓也会影响汽车市场。

三是低成本劳动力持续涌入一二线城市,三四线消费能力在下降,而一二线市场的饱和程度比较高。

四是中美贸易摩擦会影响到一些抗风险能力较低的区域经济,消费能力下降影响汽车市场。 当然明年也有好一点的方面,三四线城市房市去库存完成,房价趋缓,购房压力小了。 汽车需求可能会增长。

其次,新能源汽车会继续增长,汽车金融会进一步促进汽车消费。