“买短乘长”需治理 带薪休假待落实 中国经济网文章

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“买短乘长”需治理 带薪休假待落实 中国经济网文章

无论是一些旅客“买短乘长”,致使买到车票的人却挤不上车,还是一开始大家就感觉买票难,都说明相关线路的列车安排供不应求。 很多人利用长假或者小长假安排出行,出行和消费需求集中释放,与一些单位特别是中小企业落实带薪休假不力有很大关系。

落实带薪休假进而避免各方面需求集中释放,才是提高人们出游、休假舒适程度的根本之策“五一”假期,很多景区开启“看人模式”,各地交通压力大增,有人就因为火车上人太多,手持火车票却上不了车。

对此,铁路部门回应称,由于出行乘客大量增加,很多乘客想“买短乘长”,上车后补票,导致相关列车严重超载,为了列车运行安全,只能为后续乘客全额退票。

买到了火车票,却没能挤上车,出行计划被打乱,确实让人闹心。

因为,买到了火车票,意味着与铁路部门达成了乘车协议,铁路部门就有义务将已购票旅客送到目的地。 然而,因为有不少乘客想着“买短乘长”,不愿意中途下车,人数不多的列车工作人员难以在短暂停车时间内对相关乘客一一劝离,为了列车安全运行,不得不“委屈”了后上车的买票人。 从这个角度看,尽管有各种现实无奈,铁路部门确实没有尽到相应义务,让买到火车票却没能挤上车的旅客合法权益受到了伤害。 而“买短乘长”旅客正是造成这一情况的原因。

毕竟,只有在有剩余票且不影响列车安全运行时,才能补票继续乘车。 不过,对于此事的讨论如果仅停留在对“买短乘长”旅客的道德谴责上,肯定是不够的。 有必要作出深入分析,找到解决问题的关键,保证人们下一次乘车时不再发生此类情况。 一是车的问题。

无论是一些旅客“买短乘长”,致使买到车票的人却挤不上车,还是一开始大家就感觉买票难,都说明相关线路的列车安排供不应求。

这就提醒铁路部门应根据出行需求变化加强预判,科学调度车辆,最大程度地让人们顺利购票、按时上车。 同时,可探索与个人信用挂钩、与下一次买票挂钩等做法,对出行高峰时段故意“买短乘长”进而影响列车安全运行的旅客予以限制。 此外,对于一些确实客流繁忙的路线,应考虑兴修新线,早日纳入铁路建设规划。

二是放假的问题。 因“买短乘长”造成列车超载、影响安全运行,这不是第一例。 分析后可发现,此前发生这类情况的时间也主要是在长假或小长假期间。 也就是说,很多人会利用长假或者小长假安排出行,出行和消费需求集中释放,极容易造成铁路、公路、民航乃至景区、旅行社等各方面供给瞬时紧张,甚至供不应求。 但是,平日里却很难遇到这样的情况。

显然,这与一些单位特别是中小企业落实带薪休假不力有很大关系。 我国带薪休假制度已经实施多年,但在一些中小公司,或是因为用人单位出于成本考虑,或是因为员工个人不希望多请假造成负面印象、影响个人进步,带薪休假制度在一些中小企业遭遇困境。

对此,有关部门应加强引导和指导,使相关中小企业及其员工认识到落实带薪休假制度的积极意义,并通过一定的支持、监督举措,促使其尽快落实到位。 相比之下,列车供给的原因可能还是一个较浅层的因素,落实带薪休假进而避免各方面需求集中释放,才是提高人们出游、休假舒适程度的根本之策。

对此,各有关部门应加强工作协调,形成推进落实带薪休假的政策合力,促进人们的出行和消费需求平稳有序释放,更好满足人们对美好生活的期待。

(经济日报记者马洪超)文章转载自网络,作者观点不代表本网站立场,如需处理请联系客服中国经济网其它文章。